Dimensionnement mécanique : résumé Modèle Sol Matériaux Climat θ t θéq Trafic x NE ε t,cal h log ε t,adm log N h solution Rappel vous aurez fixé : - Le trafic - La durée de vie - Le risque - Les contraintes et enjeux - La politique d'entretien et d'exploitation envisagé. Chapitre 8 : Chapitre 8 : Dimensionnement des structures de chaussées Types de structures de chaussées . 2 0 obj Trouvé à l'intérieur – Page 9Ainsi, la durabilité des structures de chaussées pourrait être remise en question si aucune précaution n'est prise ... de dimensionnement actuelles pour mieux prendre en compte l'impact du climat sur les infrastructures routières ? Direction du laboratoire des chaussées - Québec. Le trafic pris en compte est celui du poids lourd, c'est-à-dire des véhicules dont le poids total est supérieur à 3,5 tonnes. Les chaussées « rigides » qui sont constituées d'un corps de chaussée en matériau traité au ciment ou en dalle béton de ciment . Trouvé à l'intérieur – Page 73Les bilans de comportement des chaussées semi - rigides qui ont été présentés sont , en général , très favorables . ... conception et le dimensionnement des chaussées semi - rigides sont très différents selon l'attitude que l'on a ... Ce mémoire de thèse traite du comportement et du dimensionnement de la fondation mixte, association rigide d'une fondation superficielle et d'une fondation profonde, conçue et réalisée pour mobiliser simultanément les efforts de ces ... Soit l'enrobé appliqué sur la structure rigide est renforcé par une grille . Les notions de bases : les différentes parties d'une chaussée, le rôle de chaque couche. Il existe deux possibilités pour traiter ce problème. Trouvé à l'intérieur – Page 25... doit être représentative d'une chaussée réelle et mise en œuvre sur un matériau bitumineux suffisamment rigide. ... grâce à des matériaux qui n'ont pas été conçus du point de vue d'un dimensionnement classique des chaussées. Trouvé à l'intérieur – Page 116L'observation des pratiques à la suite d'une enquête internationale montre que : • les applications des chaussées ... la plus utilisée en chaussée composite , on ne tient pas compte de la couche de roulement dans le dimensionnement ... 1 questions. Retrouvez Cours de routes : dimensionnement des chaussées, 2e édition et des millions de livres en stock sur Amazon.fr. Gestion et Organisation de la maintenance Partie 2- Réalisation. Bien que le schéma de leur comportement sous charge ne corresponde plus à la plupart de celles à construire ou à renforcer, les chaussées dites souples restent . •Chaussées semi‐rigides. I��K�� ?�o�-|"���X��tC�I!�Q����3��Uj`���Lt�3տ}�E��%����X�T���^(S. 5). Annexes C : dimensionnement avec le guide du CEBTP Annexes D : Carte de répartition des matériaux LISTE DES FIGURES Page 61 76 92 96 Fig. Principe de dimensionnement La structure d'une chaussée routière doit résister à diverses sollicitations, notamment celles dues au trafic et elle doit assurer la diffusion des efforts induits par ce même trafic dans le sol de fondation. Une collaboration entre les chercheurs du LCPC et du MTQ en 2007 a permis une exploitation commune des données recueillies par les deux organismes sur des sections tests dûment identifiées en appliquant les méthodes déjà mises en œuvre au LCPC pour développer des modèles de performance[23]. Télécharger . Cette flexion entraîne des sollicitations en compression au droit de la charge et des sollicitations en traction à la base des couches d’enrobés. ̫u/�Z��_~8:]���W+/t�o|I��N��W�>t�և�VR�}?��\K����F��\��6������f��v}x�z���@�7~�Rh���;pB)��;0b0����NZ�ko`��. Trouvé à l'intérieur – Page 159Renforcement rigide Pour dimensionner un recouvrement rigide ( béton armé continu ou dalles avec joints goujonnés ) on ... La structure de la chaussée existante est assimilée à un massif semi - infini dont le module d'élasticité est ... L'existence d'une séparation de ceux-ci dans les méthodes de dimensionnement provient généralement de la prise en compte de données empiriques dans les modèles de performance. Structures rigides: •BC5 / BC2 •BC5g / BC2 Nouveau ! . le cas de charges complexes (jumelages, essieux tandem ou tridem etc.) CONCEPTION ET DIMENSIONNEMENT DES STRUCTURES SELON LEUR COMPORTEMENT Exemple de structure autoroutière: MÉCANIQUE 5700 poids lourds par jour - 30 . Le principal critère de dimensionnement d'une chaussée rigide réside dans la limitation des efforts de traction par flexion des matériaux sous l'effet de la répartition des charges. La simplicité du modèle retenu (modèle bi-couche en termes d’aujourd’hui) associée au génie mathématique de Westergaard lui permirent d’exprimer les contraintes sous forme d’équations explicites simples et à la portée de tous[12]. Pour bien appréhender l'effet d'une multitude de charges différentes à partir d'une charge de référence, il convient de faire intervenir la notion de coefficient d’équivalence. La répétition des charges du trafic entraîne un phénomène de fatigue dont on doit tenir compte. stream Trouvé à l'intérieur – Page 39... qui gouvernent le dimensionnement à l'état limite ultime sont le poteau intérieur au niveau du rez de chaussée et ... 3 – Assemblage semi - rigide Assemblage symétrique pour les poteaux intérieurs IPE 400 A l'état limite de service ... %PDF-1.4 Les maîtres d'oeuvre et des bureaux d'études . Concédées) 1997 Chaussées transport en commun Renforcement des Tr. Chaussée rigide. L'objectif est, par des conditions de fabrication et de mise en oeuvre appropriées, de répondre au mieux aux exigences de dimensionnement des chaussées routières. Avant-propos Ch1 - Fondements Ch2 - Recueil de données Ch3 - Diagnostic C h4 - Solutions de travx Ch5 - Dispositions co nstructives H. Odéon - LRPC de Strasbou non linéarité ou évolution des conditions de contact. La conception d'une chaussée neuve ou d'un élargissement comprend ensuite 3 grandes étapes : -étape . C'est sur la base des matières premières que sont fabriqués les matériaux constituant les différentes couches de la chaussée. Trouvé à l'intérieur – Page 206La chaussée rigide : elle a une structure plus simple . Elle comprend une couche de fondation reposant sur le terrain naturel et une couche de surface rigide constituée par une dalle de béton . Celle - ci absorbe les efforts tangentiels ... Ces deux types de modèles dépendent d'un même et unique phénomène : le comportement des matériaux bitumineux et ne sont en principe pas indépendants. Trouvé à l'intérieur – Page 443... sur la demande du ministère des travaux publics , les ingénieurs en chef des ponts et chaussées et où sont ... des caractéristiques variées , revêtement . souple ou rigide , épaisseurs différentes des couches composantes . Achetez neuf ou d'occasion Amazon.fr - Cours de routes : dimensionnement des . Trouvé à l'intérieur – Page 503Tracé , terrains traversés , dimensions en travers , trafic prévu , drainage , travaux accessoires ; projets de chaussées de type rigide et de type souple , variantes mixtes . Le type de chaussée en béton a été choisi à cause de ... DIMENSIONNEMENT DES STRUCTURES RIGIDES Les chaussées rigides sont vérifiées par calcul vis-à-vis de: • La contrainte de traction à la base de la couche de béton et de la couche de forme traitée reste inférieure à une valeur admissible. dimensionnement des chaussées pour le . La conception d'une chaussée neuve ou d'un élargissement comprend ensuite 3 grandes étapes : -étape . ��|7���X���c���ޘ4�^3�vzt"A�?�e٧�|���I�-�YQ"|�=�C@S����>�Z�� �����6/w^0�W*ٿv�����ҷ8,h͔��� Pages pour les éditeurs déconnectés en savoir plus. %PDF-1.4 Elles donnent lieu ensuite à différents modèles de dimensionnement. Trouvé à l'intérieur – Page 179... minimales sont donc valables pour traiter des points durs, mais l'ensemble du système proposé est très rigide. ... le quai "mord" sur la chaussée, il faut envisager les possibilités suivantes : - passage d'un dimensionnement normal ... 16h30 - 17h00. Dans la plupart des cas, ces modèles se basent sur un comportement élastique des matériaux, mais rien ne s'oppose à l'utilisation d'autres types de comportement. Lorsqu'un véhicule se déplace sur un revêtement en béton, il induit dans la dalle des contraintes de flexion dont l'amplitude dépend : Les modèles de performance relient les états de sollicitations issus des modèles de calcul avec les dégradations des chaussées. J'ai besoin d'un devis; Programme pédagogique. Créé et utilisé initialement en mécanique des sols, ce modèle s’appuie sur un massif élastique semi-infini soumis à l’action d’une charge statique ponctuelle[11]. les routes nationales et régionales permettent une circulation fluide des personnes et des biens, avec des temps de trajet optimisés ; elles sont donc essentielles au développement économique, à l'attractivité d'un pays et au bien-être de sa population. Le premier est lié aux effets dynamiques qui apparaissent lorsque le véhicule est en mouvement. Conclusion et évaluation de la formation. x��[ɒ� /�����K�� Les matériaux situés sous les roues subissent des efforts . Trouvé à l'intérieur – Page 68Séisme de Boumerdes - 21 mai 2003 • Rez-de-chaussée trop rigide Dans ce cas, c'est la trop grande rigidité du ... On assiste alors à une concentration de contraintes hors de proportion avec le dimensionnement fig.121 fig.122 de ces ... En fait, on ne sait guère prendre en compte ces effets dynamiques dans le calcul des chaussées. > Chaussées rigides aéronautiques Le critère de dimensionnement des chaussées rigides est la contrainte admissible σa de traction . Cursos de Arquitetura ; Cursos de Arquitetura online ; Dimensionnement des Chaussées avec ALIZE-LCPC Routes . Home Made School and Co. L'intelligence géospatiale à votre service. Grâce à nos solutions perfectionnées et à . Bonjour en annexe,je te met cette note des calculs manuels d'une chaussée rigide que j'avais fait,pour une route sécondaire , en utilisant la formule de VEVERKA pour les calculs de la contrainte en flexion,alors bonne lecture alors , je suis disposé à te répondre aux quelques questions et éclaircisssemnt en rapport avec ce document. Le rôle de la fondation est de limiter les mouvements propres du sol support et d'assurer un meilleur drainage de la fondation. 1 -Principe de distribution des charges àtravers une chaussée souple 4 Fig. Les contraintes diminuent sensiblement lorsque la roue se trouve en bord de dalle et s'éloigne du joint transversal et sont minimales lorsque la charge est située en milieu de dalle. Avant-propos Ch1 - Fondements Ch2 - Recueil de données Ch3 - Diagnostic C h4 - Solutions de travx Ch5 - Dispositions co nstructives H. Odéon - LRPC de Strasbou @a��\�ȡ�9� }h�p�g�,ҟ�/�'�(�+�����D���ă���D"�� 4,3 Note du formateur. Pour des structures souples et pour des écartements des axes des essieux tandem et tridem compris entre 1,35 et 1,50 m, les valeurs suivantes sont proposées[9] : Pour permettre le dimensionnement empirique d’une chaussée, il convient donc d'exprimer le trafic lourd en nombre d'essieux équivalents (en anglais ESAL : Equivalent Standard Axle Load), supportés pendant la durée de vie, en tenant compte du type de chaussée (souple ou rigide) et du type d'essieu (simple, tandem ou tridem) des véhicules lourds[10]. Harald Westergaard était un danois, professeur à l'Université de l'Illinois. Une chaussée rigide comporte une dalle en béton qui en constitue l'élément essentiel. Trouvé à l'intérieur – Page 46En ce cas on peut sensiblement diminuer l'épaisseur du corps de chaussée , en fonction de sa portance effective . ... chimiques peut être avantageux . une plaque circulaire rigide de 50 cm de diamètre se raccordent deux rampes d'acces . Les chaussées semi rigide Elles ont une composition mixte. Ce modèle donne les contraintes et déformations d’un système constitué d’une plaque reposant sur un sol assimilé à un ensemble de ressorts verticaux sans connexions horizontales communément appelé fondation de Winkler, dont le déplacement vertical en un point est proportionnel à la pression verticale en ce point[13]. Ceci semble cependant quelque peu élevé, comme il le sera détaillé par la suite . Trouvé à l'intérieur – Page 43Par conséquent , pour appliquer la méthode inverse du dimensionnement , on est obligé de procéder à de nombreux sondages ... On mesure les déformations du béton ( c'est la méthode française pour les chaussées rigides qui sera également ... L'étude a été réalisée conformément à des recommandations de l'Organisation de l'Aviation Civile Internationale (OACI). L´objectif d´un dimensionnement est de garantir une durée de vie suffisante à la chaussée, de manière à ce qu´aucune réparation de Les Routes : dimensionnement des chaussées - Duration: 43:53. said mazouz 8,258 views. PRINCIPE DE DIMENSIONNEMENT D'UNE CHAUSSÉE OU D'UN ÉLARGISSEMENT Avant la conception de la chaussée, le laboratoire doit intervenir pour effectuer des sondages et des prélèvements de sols naturels en place, dans le but de les analyser et les classer suivant la norme NF P 11-300. ROUTES : DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSÉES F308 DATES 2015 : TARIFS : 2 JOURS : • 04/06 au 05/06 • 26/11 au 27/11 1130€ prix H.T., Repas du midi inclus TECHNIQUE ET RÉGLEMENTATION TERRASSEMENTS, VRD, ASSAINISSEMENT, ROUTE ET VOIRIE OBJECTIFS Comprendre les concepts et principes du dimensionnement des chaussées. Cursos por programas . 5 méthode ratIonneLLe de dImensIonnement des Chaussées aéronautIques soupLes LISTE DES FIGURES Figure 1 : Vue aérienne de l'aéroport de San Francisco 14 Figure 2 : Représentation schématique d'une structure de chaussée 15 Figure 3 : Exemple de chantier 16 Figure 4 : Enrobés hydrocarbonés et enduits superficiels pour chaussées aéronautiques - Guide d'application des normes . Le développement rapide de l’informatique lui procura en outre les outils nécessaires à son exploitation[17]. semi -rigides 2002 -Rédaction d 'un Guide Technique CFTR … 2012 -Publication Epoque des renforcements coordonnés Capitalisation de la connaissance, « Système Expert » Départs en retraite chefs de groupe Chaussées. Dimensionnement des chaussées souples Répartition de la charge d'une roue d'atterrisseur dans les différentes couches de matériaux constituant une chaussée souple (Schéma extrait de l'I.T.A.C. renforcement de la chaussée apparaissait comme une solution optimale. Exemple de programme réalisable en 5 jours Thème 1 - La structure d'une chaussée. Cette approche permet notamment de traiter les cas suivants : Ce sont, en fait, les progrès de l’informatique qui ont permis le développement de l’utilisation de ces modèles, et notamment du modèle de Burmister, base de la méthode française de dimensionnement des chaussées. 10 questions. peut être traité en additionnant les effets des charges élémentaires. Pour ces calculs, on propose ici l'adaptation d'un modèle simplifié de multicouches élas- tiques à la mécanique des chaussées. Il consiste à évaluer le niveau de sollicitation de la structure et de déterminer les épaisseurs à donner aux différentes couches de la chaussée afin de réduire les contraintes et déformations à des valeurs admissibles pour un . Cette procédure nécessite des pesages détaillés des véhicules, fournissant la charge et le type de chacun des essieux. Cursos de Administração . Cette évaluation s'appuie . Le dimensionnement d'une chaussée neuve ou l'élargissement d'une voie fait intervenir la vocation de la voie, le trafic poids lourds (PL), l'agressivité du trafic PL et le coefficient d'agressivité, la durée de service, le classement géotechnique des sols naturels, l'état hydrique du sol support sensible à l'eau, le type d'hiver et l'indice de gel, la vérification au . Ce type de chaussée est pratiquement inexistant en . concevoir géométriquement la piste et d'autre part à dimensionner sa chaussée structurale. Dimensionnement des structures de chaussées. • Le fonctionnement d'une chaussée • La conception et le . Trouvé à l'intérieur – Page 141L'auteur est ainsi amené à rappeler que la solution rationnelle du problème du dimensionnement des chaussées flexibles dépend non seulement de la répartition des pressions sur la surface d'assiette , mais encore des relations tensions ... Chaussées Rigides La solution Fiche Technique Ciment Chamil . Chaussées rigides ou semi rigides 6D Solutions propose tout une gamme de géogrilles afin de traiter les fissures de chaussée Une chaussée rigide est constituée d'un revêtement en béton de ciment pervibré ou fluide.En règle générale, une chaussée en béton comporte, à partir du sol, les couches suivantes : une couche de forme, une couche de fondation vol. Cette démarche prévoit de tenir compte de l'effet d'une sollicitation non seulement sur l'état de la chaussée (géométrie), mais également sur l'évolution des propriétés des matériaux en fonction du dommage subi. La réaction du sol n'est donc pas strictement verticale : les contraintes se dispersent en profondeur et des contraintes de cisaillements ne sont pas à exclure. Lien de téléchargement de cours Généralités sur le fonctionnement des chaussées 1-Généralités-sur-le-fonctionnement-des-chaussées . 684 avis. Plus d'informations. Il a été établi que le cas de chargement le plus défavorable est celui où la roue se trouve en coin de dalle. Cela implique que le sol réagit de manière élastique et uniquement dans le sens vertical. or. Ces logiciels vont du simple outil de calcul des contraintes aux modèles que l’on pourrait qualifier de complets et qui permettent de déterminer les durées de vie présumées des chaussées en fonction de données relatives aux trafics, aux caractéristiques mécaniques des matériaux et aux conditions climatiques ; l’ensemble de ces données peut de plus être traité de manière probabiliste. Le modèle de charge est au centre du processus. Trouvé à l'intérieur – Page 75Pour la détermination du module en vue d'un dimensionnement de chaussées rigide ou de dallage , il est recommandé d'utiliser un empilement d'au moins quatre plaques élémentaires ayant chacune une épaisseur minimale de 10 mm et de ... Trouvé à l'intérieur – Page 87Nous sommes encore loin du seuil de 10 % qui satisferait les spécialistes du dimensionnement des chaussées . fig . ... La rigidité du capteur et de sa liaison à la chaussée interdisent toute implantation dans des zones fissurées ou ... Le poids des véhicules est transmis à la chaussée, sous forme de pressions, par l'intermédiaire des pneumatiques. Trouvé à l'intérieur – Page 280... il est même possible avec cette conception de dégager complètement le rez - de - chaussée de tout autre élément porteur . ... Cela en raison de leur rigidité manifestement plus faible vis - à - vis des sollicitations horizontales . caractère tridimensionnel de la structure du fait de géométries non infinies en plan. Home-Made School est une entreprise de Formation & Recyclage . Le seul trafic qui intervienne dans la détérioration des structures de chaussée étant celui des poids lourds, c’est ce trafic qui doit être caractérisé, à la fois par le nombre de poids lourds qui passeront sur la chaussée pendant sa « durée de dimensionnement », et par leur agressivité. Trouvé à l'intérieur – Page 149PRINCIPES RETENUS POUR LE DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSÉES SEMI - RIGIDES CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE aves - ciment . ... Par ailleurs , l'observation du comportement sous trafic - d'une chaussée semi - rigide a montré qu'il subsiste des ... Mais, elle est de l'ordre de 0,66 MPa sous une roue de camion (Fig. Achetez neuf ou d'occasion Amazon.fr - Cours de routes : dimensionnement des . pour défi - nir leur épaisseur équivalente et à l'expérience de l'Ingénieur pour déterminer leur . Calculs directs (optimisation d'une structure pour un trafic donné) et calculs inverses (détermination du trafic admissible par une structure) Module 1C : Dimensionnement des chaussées neuves : perfectionnements (durée 3h30) Méthode de dimensionnement des chaussées à . Par contre, les oscillations des véhicules liées aux défauts d’uni de la chaussée induisent des surcharges brèves, mais répétées, dont la valeur instantanée peut être du même ordre que la charge statique et conduire à doubler l’effort sur la chaussée. La méthode suisse de dimensionnement des structures de chaussées est une méthode empirique. Dimensionnement d'une Chaussée rigide (Partie B) 04:00. dans le cas des dalles en béton, il est notamment nécessaire de le compléter par un modèle aux éléments finis pour évaluer les conséquences des charges en bord ou en angle de dalle. 3 -Schéma structural d'unechaussée 5 11 cours. Tags : dimensionnement des chaussées routières pdf, catalogue des structures types de chaussées neuves pdf, les différentes couches d'une chaussée type de chaussée, methode de dimensionnement de chaussée cours de routes, dimensionnement des chaussées 2e édition couche de . Mise en relation de ces sollicitations avec certaines dégradations des chaussées. Semi-rigide Béton ciment 12 1 12 113 • L 'agressivité est représenté par le coefficient d 'agressivité moyen CAM fonction de la silhouette du véhicule lourd (catalogue et guide de dimensionnement). Influence du trafic sur les structures rigides. Il existe différentes méthodes pour bien appréhender cette déformation. Le dimensionnement d'une structure de chaussée routière consiste à déterminer la nature et l'épaisseur des couches qui la constituent afin qu'elle puisse résister aux diverses agressions auxquelles elle sera soumise tout au long de sa vie.. La structure d'une chaussée routière doit résister à diverses sollicitations, notamment celles dues au trafic et elle doit assurer la . Philippe Lepert, Yves Savard et Diane Leroux, Dimensionnement théorique des structures de chaussées, méthode française de dimensionnement des structures de chaussées, méthode française de dimensionnement des chaussées, Laboratoire central des ponts et chaussées, Action 333: Development of new bituminous pavement design method, Cours de Routes – Université libre de Bruxelles, Direction générale des autoroutes et routes (MET) - Belgique (2001), Philippe Lepert, Yves Savard, Diane Leroux (2007), Méthode française de dimensionnement des chaussées, Déformations des couches bitumineuses au passage d'une charge de trafic, Endommagement en fatigue des enrobés bitumineux en conditions de "trafic simulé" et de température, Dimensionnement d'une structure de chaussée, https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Dimensionnement_d%27une_structure_de_chaussée_routière&oldid=184804872, licence Creative Commons attribution, partage dans les mêmes conditions, comment citer les auteurs et mentionner la licence. La méthode des lois de survie appliquée aux chaussées, la méthode statistique indirecte, et la méthode de régression dite « non linéaire directe » ont pu ainsi être appliquées et améliorées. Log In with Facebook Log In with Google. x��Zˎ� ��Wx�E��� T�\@�\ �� &Af��I�%��:��N�uI2E��[�����-����ϰ�>����-���O������_?>���.%�gY~�u����ˏ�/? D2) Pourquoi une chaussée ? Dimensionnement du corps de chaussée Chapitre VIII 41 Chaussée semi-rigide : C'est un cas intermédiaire entre les chaussées souples et les chaussées . Les résultats de notre étude nous conduisent à une piste d'une longueur de 3500 m avec une largeur de 45 m. La chaussée de notre piste est une chaussée . La "bible" en matière de construction d'habitations à ossature de bois au Canada. Mise à jour et refonte complètes. Obtenez l'avis des experts avant de commencer et évitez de couteuses erreurs de construction! •Chaussées semi‐rigides •Chaussées mixtes •Chaussées rigides g •Chaussées inverses. Trouvé à l'intérieur – Page 32La couche supérieure d'un bi - couche ne peut être considérée comme rigide , et dimensionnée comme telle , que si le terme E ... pour le dimensionnement des chaussées à rigidité relative faible comme c'est le cas pour les sablesciment . Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Enter the email address you signed up with and we'll email you a reset link. Retrouvez Cours de routes : dimensionnement des chaussées, 2e édition et des millions de livres en stock sur Amazon.fr. Trouvé à l'intérieur – Page 24Cet écart reste relativement modeste car la comparaison est effectuée avec des chaussées en grave hydraulique qui ... L'analyse a porté sur les types de structures suivants : - rigide ( notée R ) , béton en dalles sur grave ciment ou ... 10 questions. %äüöß Chaussées Rigides . Les nombreuses études sur le sujet proposent diverses valeurs pour la puissance, comprises entre 2 et 6 (chaussées souples) et entre 8 et 33 (chaussées composites ou rigides) [7]. SETRA - Paris -. 2 -Principe de distribution des charges àtravers une chaussée rigide 5 Fig. La méthode des éléments finis (Cesar-LCPC [21]en France notamment) s’impose enfin chaque fois que des modèles multicouches continus, élastiques et linéaires s’avèrent trop simplistes. Certains de ces effets, tels que la surcharge des roues extérieures dans les virages, ou la surcharge des roues avant, lors du freinage, restent très modérés. Cette formule fournit une épaisseur réelle pour un massif homogène constitué d'une GNT, concassée et bien graduée, ayant un module de déformation de 500 MPa reposant sur un support défini par son CBR. Plus notables, car permanentes et amplifiées par les effets dynamiques, sont les conséquences des surcharges des véhicules. 5). Il consiste à donner une image aussi réaliste que possible de la charge induite par une roue dans une chaussée routière. Le dimensionnement d'une chaussée neuve ou l'élargissement d'une voie fait intervenir la vocation de la voie, le trafic poids lourds (PL), l'agressivité du trafic PL et le coefficient d'agressivité, la durée de service, le classement géotechnique des sols naturels, l'état hydrique du sol support sensible à l'eau, le type d'hiver et l'indice de gel, la vérification au .